Tags: аппарель | док | доклевеллер | докшелтер | промышленные ворота | системы перегрузки | электропогрузчик

3.3.1 Ворота

Основы проектирования ворот.

Все доки оборудованы промышленными секционными утеплёнными воротами. Размер ворот: 3100(ш)х3300(в) мм, размер проёма: 3000(ш)х3000(в) мм.

Ворота поднимаются вертикально, высота подъёма 3800 мм.

Выезд электропогрузчиков за границы склада осуществляется с помощью промышленных секционных утеплённых ворот размером 4000(ш)х4500(в) мм.

Подъём ворот обоих типов осуществляется от электрического сервопривода. Для нештатного открытия ворот предусмотрено установку вспомогательного ручного привода.

3.3.2 Доклевеллеры

Основы проектирования доклевеллеров.

С целью сокращения до минимума времени погрузки-разгрузки и улучшения условий обслуживания трейлеров электропогрузчиками, в каждом доке погрузочно-разгрузочной зоны складов, проектом предусмотренно установку выравнивающих платформ с электрогидравлическим приводом - доклевеллеры. Эффективный рабочий диапазон платформы: вверх +250мм, вниз -300мм, что позволяет обслуживать грузовые автомобили с высотой борта ниже уровня пандуса.

Платформы оборудованы стальными поворотными аппарелями, которые в рабочем положении ложатся на пол кузова автотранспортного средства. Несущая конструкция платформы воспринимает оборотные нагрузки, причиненные неравномерностью загрузки автотранспорта.

Для монтажа платформ предусмотрено организацию специальных вырезов в бетонном полу склада.

Для обслуживания грузовиков, оборудованных задней гидравлической грузовой платформой, под вырезом доклевеллера предусмотрено устройство конструктивного углубления размером 3000(ш)х350(в) мм, совмещенного с вырезом доклевеллера.

После того, как грузовик встанет на погрузку-разгрузку и откроются ворота, происходит подъём платформы на максимальную высоту. После этого вытягивается поворотная аппарель и осуществляется опускание доклевеллера на бортовую платформу грузовика. В процессе перегрузки аппарель и платформа автоматически следуют за изменением высоты грузовика. Аппарель можно убрать с кузова, вернуть платформу в исходное положение и закрыть ворота до того, как грузовик выедет из дока, что делает невозможным попадание посторонних на склад.

При опущенном положении ворот, работа доклевеллера заблокирована.

Для герметизации щелей между платформой и стенами приямка используется специальное резиновое уплотнение.

3.3.3 Докшелторы

Для минимизации потерь тепла через погрузочные доки складов, улучшения условий работы с погрузкой-разгрузкой автотранспорта и защиты груза от атмосферных осадков, проектом предусмотренно устройство завесовых герметизаторов прорезей - докшелтеров.

Все докшелтеры комплектуются следующим оборудованием и устройствами:

• желоб для стока дождевой воды сверху докшелтора;
• полосатая верхняя завеса высотой 1000мм;
• резиновые накладки для усиления боковых завес;
• нижние уплотняющие подушки
• нумерация доков на верхнем полотнище докшелтеров. Размеры 30х30см. Для предотвращения стирания, знаки вплавлены специальным методом в плотно уплотнителя.

3.3.4 Вспомогательное оборудование

Для защиты пандуса и кузова автомобиля от ударов при парковке, предусмотрена установка резиновых буферов серии.

Для увеличения скорости и точности парковки, предусмотрена установка на проезжей части перед пандусом колёсных направляющих.

Всё доки оборудуются внешними светофорами, что сигнализируют про исправность доковых устройств и возможность проведения погрузочно-разгрузочных операций. Изнутри светофоры дублируются лампами такого же цвета.

Основы проектирования комплексов.