Приветствуем вас!
Данный сайт посвящён основам проектирования зданий и сооружений. На сайте опубликованы документы и чертежи, а также большое колличество информации, которая будет полезна строителям и архитекторам. Всегда полезная и актуальная информация из мира строительства и девелопмента.

Экономика и финансы

mod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_countermod_vvisit_counter
mod_vvisit_counterСегодня318
mod_vvisit_counterВчера825
mod_vvisit_counterЭта неделя1143
mod_vvisit_counterПрошлая неделя5102
mod_vvisit_counterЭтот месяц14733
mod_vvisit_counterПрошлый месяц24674
mod_vvisit_counterВсего615779

Online: 11
Ваш IP: 38.107.179.219
,
Сегодня: Май 22, 2012

Инфо

Сварные швы: дефекты и их контроль
(2 голоса, среднее 5.00 из 5)

Гибка металла

Отклонения разного рода от технических условий, требований чертежа, вызывающие плохое качество сварного соединения, называются дефектами сварных швов.

Выполнять сварные швы в конструкциях, в которых производилась гибка металла необходимо с большой осторожностью. Это связано с тем, что во время гибки происходит нарушения молекулярных связей металла. И соответственно изменяются его химические и физические характеристики.

Поры являются следствием образующегося из-за поглощения металлом водорода, окиси углерода. Эти химические элементы не выделяются вовремя, когда металл застывает, а превращаются в газовые пузырьки. Как правило, причина образования пор – это влажность электродного покрытия, а также неверная регулируемость пламени горелки. Если химические составы не совпадут у присадочного и основного метала, то это повлечет также образование пор. Окалины, ржавчина на свариваемых кромках тоже служат причиной образования пор. Если шов содержит поры, то его нужно уплотнить проволокой, которая будет нагрета при специальном температурном режиме. В случае выхода пор на поверхность шва, обнаружение их потребует использования увеличительного стекла. Чтобы выявить внутренние поры на принадлежность к дефектам, сварные швы нужно проконтролировать водой, находящейся под давлением, сжатым воздухом, керосином, рентгеновскими гамма-лучами. Пористые участки удаляются до основного металла, если требуется шов хорошей плотности.

Сечение сварного шва ослабляется шлаковыми включениями и окислами. Сварка длинной дугой с окислительным пламенем образует их. Механические свойства соединения не упадут, в случае одиночных шлаковых включений. Прочность металла и его вязкость значительно снизятся, если скопление пор и шлаковых включений приведут к напряженной концентрации в этом месте. Для серьезных конструкций возможная норма отдельных пор и шлаковых включений не должно превышать 5-6 штук на 1 см2 сечения шва, не быть глубже 10-15% толщины металла.

Несплавленность наплавленного с основным металлом вначале шва приведут к еще одному дефекту – непровару корня шва. Данный дефект уменьшает прочность шва, что делает соединение некачественным. Область непровара сварных швов делает материал уязвимым. Непровар в стыковых швах под воздействием статических нагрузок проявляется на глубине около 15% и больше, в зависимости от толщины основного металла, и в то же время действующих минусовых температур. Если непровар будет равен 25—30% толщины металла, то пластичность металла сварного соединения упадет в 2—4 раза. Следовательно, глубина непровара не может быть больше 10-15% толщины свариваемого металла. В условиях активных нагрузок и для серьезных изделий непровары недопустимы.

Непровар объясняется следующими причинами:

  1. Маленькая мощность горелки, а также недостаток тока;
  2. Высокая скорость передвижения горелки и электрода;
  3. Если в шов пленки попадают окислы либо слой шлака;
  4. Некачественная зачистка кромок.

Непровар кромки вытекает из сварки током маленькой величины либо пламенем, обладающим небольшой мощностью, также непровар возможен из-за быстрого перемещения электрода вдоль свариваемого металла.

Непровар в изломе сразу бросается в глаза, потому что проходит темной полосой между наплавленным и основным металлом.

Перегрев сварных швов выглядит как дефект в виде крупнозернистого строения. Чем больше зерна, тем слабее поверхность сцепляется, а прочность и пластичность металла падают. Пережог несет в структуре металла шва окисленные зерна, которые практически не имеют сцепления. Металл, подвергшийся перегреву очень хрупок.
 
twitter-bird-5 Подпишитесь на RSS

Введите ваш email:

Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет Rambler's Top100